More power at the highest level
This Competition intercooler has the following core size (640mm x 410mm x 65mm), providing 90% more volume compared to the original intercooler. Our engineers have increased the intercooler core size and efficiency, as well as improving the end tank design to remove any OEM bottlenecks, resulting in increased flow rating and charge cooling properties. This Golf MK7 Intercooler uses our award winning Wagner Tuning Competition Intercooler Core which is made specifically for this application. It is one of the highest quality Tube Fin cores available on the market. Featuring turbulators, a weight of just 8,4kg and combined with freeform cast aluminum end tanks optimized in CAD. Flow analyses and simulations were created to optimise the design for best possible Internal Airflow. This intercooler is the best choice when it comes to performance gains and low intake temperatures. A lot less pressure drop then OEM Intercooler. Anti Corrosion protective Coating with perfect thermal heat dissapating character. Optimal cooling with clearly more power. Kit is ready for installation, 100% perfect fit. Fitment is easy, replacing the OEM intercooler. All of our products undergo rigorous quality control.
The Wagner Tuning Competition Intercooler Kit made for the VAG 1,8TSI – 2.0 TSI engine fits in to:
– Audi A3 8V 1,8TSI 132KW/180HP*
– Audi S3 8V 2,0TSI 221KW/300HP*
– Seat Leon 5F Cupra 2,0TSI 206KW/280HO*
– Skoda Octavia 5E 1,8TSI 132KW/180HP
– Skoda Octavia 5E RS 2,0TSI 162KW/220HP
– VW Golf 7 GTI 2,0 TSI 162KW/220PS 169KW/230HP
– VW Golf 7 R 2,0 TSI 221KW/300HP
*slight modifications to the vehicle required
Lieferumfang:
1 WAGNER intercooler | 2 silicone hoses | 2 hose clamps | 1 mounting material | 1 Installation instructions
Features and benefits:
- deutlich weniger Gegendruck als der OEM Ladeluftkühler = besseres Ansprechverhalten des Motors und mechanische Entlastung des Turboladers
- effektivere Kühlung der verdichteten Ladeluft = Verbrennung mit höherem Wirkungsgrad & thermische Entlastung der Motorkomponenten (Standfestigkeit)
- Oberflächenversiegelung durch spezielle Pulverbeschichtung nach eigener Mixtur
- 100% passgenau / PLUG&PLAY = einfache Montage ohne Anpassungsarbeiten am Fahrzeug
- Größere Ein- & Auslässe (Ø 70mm) inkl. verstärkten Silikonschläuchen = höheres Verarbeitungsvolumen / höhere Druckfestigkeit
- Aluminiumguss Endkästen mit Hilfe von CFD Simulationen optimiert = erheblich effektivere Flow-Eigenschaften der Luftmassen
- Tube Fin Netz im speziellen WAGNERTUNING Competition Aufbau = höchstmöglicher Leistungserhalt
- der WAGNERTUNING Competition Ladeluftkühler wurde mehrmals im Rennsport erfolgreich eingesetzt = Funktionalität auch unter erschwerten Bedingungen unter Beweis gestellt
IMPORTANT:
Innerer Aufbau des Endkasten – Eingangsseitig:
Nur eine Luftführung im inneren des Ladeluftkühlers in dieser Form kann 100% gewährleisten, dass die eingeströmten Luftmassen gleichmäßig und somit hocheffizient verarbeitet werden.
Bar&Plate VS. Tube Fin:
Bar&Plate – WAGNERTUNING Performance Series
Das typische Bar&Plate Netz ist eine einfache und kostengünstige Netzkonstruktion. Bedingt durch den Aufbau hat diese Art der Ladeluftkühlernetze einen hohen Materialanteil, was zu einem relativ trägen Wärmeaustausch führt. Ladeluftkühler mit Bar&Plate Netzen, sind oft sehr schwer. Daher sind diese Netze eher ungeeignet für den Einsatz auf der Rennstrecke. Auch die Tendenz zur Kopflastigkeit im Fall des GOLF 7 GTi / R sollte dabei nicht außer acht gelassen werden. Ein typisches Bar&Plate Netz neigt zudem durch die äußere Form den Luftstrom zu angrenzenden Bauteilen zu blockieren. Dies kann wiederum zu thermischen Problemen führen. Zusammengefasst ist das Bar&Plate Netz in Kombination mit hochwertigen Endkästen eine funktionelles System, welches für den „Street Legal“ Einsatz geeigent ist, jedoch dem Tube Fine System als untergeordnet angesehen werden sollte.
Tube Fin – WAGNERTUNING Competition Series ( GOLF 7 GTi / R )
Das Tube Fin Netz ist eine sehr hochwertige, aber auch sehr preisintensive Netzkonstruktion. Durch den geringen Materialanteil, ist es deutlich besser in der Lage hohe Temperaturen schnell zu verarbeiten. Durch das gleichermaßen geringe Eigengewicht, findet das Tube Fin Netz eher den Einsatz im Rennsport, als die schwereren Bar&Plate Netze. Die äußere Form des Tube Fin Netzes ist meist rund und gewährt damit den angrenzenden Bauteilen ( wie z.B. Wasserkühler) auch bei höchsten Beanspruchungen noch genügend Luftstrom. Durch den geringeren Materialaufwand kann das Tube Fin System im Vergleich zum Bar&Plate Netz Wärme deutlich schneller wieder abführen und hat daher insgesamt bessere Kühleigenschaften bei hohen Belastungen.
Why using intercooler systems by WAGNERTUNING?
Die Firma WAGNERTUNING arbeitet stets mit neuester Technologie. So z.B. benutzen wir für unsere Datenaufnahme am Fahrzeug, einen 7-Achs Faro Scanarm. Dies ermöglicht uns, den zur Verfügung stehenden Bauraum zu ermitteln und bei der 3D Konstruktion bestmöglich auszunutzen. Durch aufwändige Fluid-Simulationen werden alle Bauteile strömungstechnisch optimal ausgelegt. Zusätzlich arbeiten wir noch mit einer Flowbench von Superflow, um den Gegendruck eines Ladeluftkühlersystems zu ermitteln, zu vergleichen und zu optimieren.
Durch eine hochwertige Oberflächenbeschichtung auf Grundlage einer eigenen Mixtur haben unsere Ladeluftkühler eine sehr hohe Lebensdauer und sind resistent gegenüber den meisten äußeren Umwelteinflüssen. Dabei garantiert ein sehr genaues Prüfverfahren, im Qualitätsmanagement, unseren Kunden stets ein Höchstmaß an Qualität.
Unser Competition Netz (Tube Fine) im WAGNERTUNING Ladeluftkühler für den Golf 7 Gti / R hat sich bereits im Rennsport und bei überdurchschnittlich heißen Außentemperaturen bewährt. Es wird seit Verkaufsstart international von renomierten Tunern erfolgreich eingesetzt. Die Firma PP Performance in den UAE beispielsweise, verwendet ausschließlich die Competition Systeme von WAGNERTUNING um den Ansprüchen bei +60°C Außentemperatur gerecht zu werden.
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